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2023年第一季度动力电池出货量
发表时间：2023年06月05日
2022年，全球新能源汽车市场保持快速增长态势，全球销量达125万辆，同比增长41%，中国市场销量达63万辆，同比增长53%。在新能源汽车市场快速发展的推动下，动力电池出货量也呈现持续高速增长态势。2022年中国动力电池市场出货量达到60.5 GWh，同比增长43%，连续三年超过全球总出货量的一半。 从新能源汽车动力电池出货结构来看，磷酸铁锂动力电池出货占比达到64.3%，其中比亚迪以34.7%的占比居首；三元锂电池出货占比为31.2%；磷酸铁锂电池出货占比为25.9%；磷酸铁锂电池在高端车型的渗透率大幅提升。磷酸铁锂和三元锂电池在新能源汽车动力电池市场中各有优势。 目前，全球新能源汽车市场增速放缓，行业竞争更加激烈。从2021年全球动力电池市场来看，宁德时代、比亚迪、 LG化学和松下等国际巨头占据着一定的优势地位。
但从2022年开始，随着特斯拉、比亚迪等品牌的新能源汽车销量持续爆发式增长，加之全球汽车电动化趋势加快以及国内新能源汽车补贴退坡的影响下，我国动力电池产业呈现出不同于以往的发展态势。
1.全球动力电池市场持续增长
近年来，全球动力电池出货量持续增长，其中，2022年全球动力电池出货量达到264.5 GWh，同比增长43%；其中，中国动力电池出货量为184.3 GWh，同比增长46%；欧洲动力电池出货量为33.1 GWh，同比增长124%。2022年全球动力电池总出货量继续保持高速增长，其中中国市场份额大。 从各地区来看，2022年亚洲地区的动力电池出货量为161.3 GWh，占据总出货量的76.6%；欧洲地区的动力电池出货量为32.9 GWh，占据总出货量的22.4%；美洲地区的动力电池出货量为14.1 GWh，占比12.6%。从区域来看，东南亚地区的动力电池出货量为19.5 GWh，占比11.5%。
2.头部企业带动行业发展
从全球市场来看，宁德时代、比亚迪和 LG化学等企业占据了动力电池的主要市场份额。在国内市场中，宁德时代、比亚迪和国轩高科三大企业合计占据了超过70%的市场份额，形成了一定的行业领导地位。从细分市场来看，磷酸铁锂动力电池出货量前三位分别是比亚迪、国轩高科和特斯拉；三元锂电池出货量前三位分别是宁德时代和国轩高科。此外，前十大动力电池企业的出货量占总出货量的95.5%。从2022年下半年开始，各大头部企业陆续推出高端车型，拉动了市场对高端动力电池的需求。同时，国内主流车企也纷纷加速电动化布局，进一步扩大了动力电池市场规模。
3.供应链稳定性堪忧
据中汽协数据显示，2022年前三季度，中国动力电池装车量61.9 GWh，同比增长157.9%。其中，三元锂电池装车量43.6 GWh，占总装车量的70.7%；磷酸铁锂电池装车量9.4 GWh，占总装车量的19.3%。 从国内动力电池企业来看，2022年前三季度排名前十的电池企业合计装车71.7 GWh，占比达98.8%，其中宁德时代装机总量达到50.5 GWh，位列第一。 但是随着动力电池产业竞争加剧以及原材料价格持续上涨等因素的影响，各大企业在原材料供应和价格控制方面的压力开始显现。未来动力电池产业供应链稳定性堪忧。
4.2022年电池企业出货量排名出炉
目前，中国动力电池企业主要有宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科和蜂巢能源。在2022年一季度动力电池企业出货量排名中，宁德时代以2.91 GWh的出货量居首，超过第二名的亿纬锂能近50%，位列第三的国轩高科出货量为1.17 GWh，位居第四的蜂巢能源出货量为1.19 GWh。此外，在2022年一季度动力电池企业出货量排名中，排名前四的企业合计出货24.4 GWh。
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