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新能源电池装机量
发表时间：2023年06月05日
近日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2018年，我国新能源汽车动力电池装机量约为8.59 GWh，同比增长204.89%。 从月度数据来看，2018年我国新能源汽车动力电池装机量呈现出“六连增”的态势。其中，6月份达到6.51 GWh，同比增长158.08%;7月份达到8.67 GWh，同比增长166.91%;8月份达到9.17 GWh，同比增长199.97%;9月份达到12.27 GWh，同比增长147.49%;10月份达到16.91 GWh，同比增长203.43%。 值得注意的是，在2017年和2018年的动力电池装机量中，受补贴退坡的影响，市场份额下滑较大。而随着补贴政策退坡完毕、新能源汽车市场的快速恢复以及新能源汽车技术水平的不断提升、各车企产品竞争力的不断增强等因素影响下，动力电池装机量将保持持续增长态势。
1.市场需求快速增长
从市场需求来看，新能源汽车产销量自2015年开始持续上升。2017年，我国新能源汽车产销量分别为124.1万辆和120.6万辆，同比增长50.6%和51.1%;2018年，我国新能源汽车产销量分别达到124.1万辆和120.6万辆，同比增长67.9%和67.7%。 其中，动力电池装机总量约为5.33 GWh，同比增长158.08%；储能电池装机总量约为0.67 GWh，同比增长166.91%；其他类型电池装机总量约为1.46 GWh，同比增长147.49%。
2.国家政策继续发力
2018年，我国出台了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称《积分办法》），并于2019年1月1日起正式实施。在新能源汽车积分管理制度中，对电池有了明确的要求：“乘用车企业应合理利用新能源汽车积分，建立有效的新能源汽车产品开发和生产管理机制，有效控制产品成本和生产规模，提高产品质量和安全水平，不断提升品牌价值。” 《积分办法》强调了在碳排放方面对企业的要求，提出要加快新能源汽车动力电池回收利用体系建设。有了这一政策的指导，车企们在动力电池的回收再利用方面会更积极。此前，工信部装备工业发展中心发布《关于征求2019年动力电池产业发展方向及建议的函》（下称《建议函》），提出加快推进废旧动力电池回收利用体系建设，加大对动力电池再利用、梯次利用企业的政策支持力度。
3.企业纷纷布局动力电池
尽管2018年动力电池装机量实现“六连增”，但其市场份额仅为27.4%，与2017年相比有较大幅度下降。这主要是由于补贴政策退坡、市场竞争加剧以及动力电池成本过高等原因造成的。 另外，受全球贸易摩擦及中美贸易摩擦的影响，我国新能源汽车产业链面临着很大的不确定性因素。而动力电池作为新能源汽车产业的重要组成部分，其价格、性能、质量等直接关系到整车厂的发展和生存。因此，动力电池行业在我国仍然具有很强的战略性和不可替代性。 目前，我国动力电池企业纷纷加大在技术研发、产能建设以及海外布局等方面的投入，同时还加强与传统汽车企业、动力电池企业、新能源整车厂及其他配套厂商合作。
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